被时代抛弃的280万出租司机：网约车冲击下，路在何方？
发布时间：2023-03-20 作者：创始人 点击量：0
在网约车近十年的冲击下，出租车已经溃不成军。但是曾经，出租车司机可是十分体面的职业。
80年代最洋气的职业是什么？听诊器、方向盘、劳资科长、采购员，可见出租车司机这个行业有多吃香，当时小白领一个月不过50块的工资，打个出租车就要5块钱，当时的出租车司机是“金领”，要娶空姐当媳妇才显得门当户对，开出租车是很多人当时的梦想、
迈入新世纪，出租车行业的社会地位虽然没那么高了，但是收入依然很不错，因为每个城市的出租车几乎被几个公司垄断，消费者的出行需求大增，高峰期经常出现打不到车的情况，出租车司机也不惯着乘客，嫌路远、嫌人多、嫌行李多都可以拒载，出租车司机的月收入能够轻松破万，比白领挣得多。
但是在网约车出现之后，一切都变了。
2010年易到用车问世，从之前的巡游出租车车找人，到现在的网约车人找车，出行市场变天了。
2012年滴滴打车问世，滴滴和快的自2014年1月开始，展开了长达四个月的补贴大战，在这场补贴大战之中，两家合计烧了24亿人民币，随后滴滴和UBER又开始了补贴大战，UBER在中国市场烧了10亿美元，，滴滴在2015年平均每月就烧掉了10亿元人民币，易到被传烧了超过30亿元人民币。“2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿”，易到创始人周航曾在媒体公开发声。
而在高额的补贴下，很多市民开始转投网约车的怀抱，在经过一段时间使用之后，线上打车在很多体验方面的优势也开始凸显出来。
比如说，线上叫车，车快到了再下楼，要比之前在寒风之中苦等出租车要方便得多，还可以预约时间。
比如说，滴滴几乎不会拒载，也不用担心司机给你绕路，整个行程轨迹都会记录下来，万一滴滴司机绕路，也可以投诉处理。
相比之下，出租车的体验明显做的不如网约车，在出租车的发展过程中，关于出租车绕路、拒载的抱怨从来没有停止过，虽然我们相信，大部分的出租车司机，都是有着基本的职业操守的，但是少数出租车司机确实存在素质较低的情况，大大拉低了整个出租车行业的形象。
根据交通运输部统计数据，2022年中国出租车服务人次275.6亿人次，相比2019年年短短3年，下降了近100亿人次，而网约车的日均订单量超过了2000余万单，截至2022年6月，我国网约车用户规模达4.05亿。出租车正在逐渐被国人所抛弃。
我国出租车数量约为139.13万辆，按照一辆车配备两个司机计算，全国大约有280万出租全国280万出租车司机，他们都以跑出租车为生，一家的生计都要靠跑车维持，但是遗憾的是，他们的收入水平正在急剧下降。年轻人如今都喜欢使用线上打车平台，现成的出租车都不坐，出租车司机的单子不断减少，但是却还要缴纳份子钱，油钱，保险，维修保养等费用，导致很多出租车司机都萌生了退车的想法，上海某家出租车公司，份子钱从8000降到6800，再到如今的5000元，依旧不能阻挡愈演愈烈的退车潮。
很多出租车司机，都准备退车之后去跑网约车，他们直言自己是被时代抛弃的人，但是如今的网约车数量也接近饱和，从出租车行业跳到网约车行业，真的会带来转机吗？没人能够回答这个问题，在中国发展了几十年的出租车行业，从最开始的风光到如今逐渐没落，似乎也在告诉我们，时代的车轮滚滚向前，所有人全都是渺小的一粒尘埃而已。
被时代抛弃的280万出租司机：网约车冲击下，路在何方？
发布时间：2023-03-20 作者：创始人 点击量：0
在网约车近十年的冲击下，出租车已经溃不成军。但是曾经，出租车司机可是十分体面的职业。
80年代最洋气的职业是什么？听诊器、方向盘、劳资科长、采购员，可见出租车司机这个行业有多吃香，当时小白领一个月不过50块的工资，打个出租车就要5块钱，当时的出租车司机是“金领”，要娶空姐当媳妇才显得门当户对，开出租车是很多人当时的梦想、
迈入新世纪，出租车行业的社会地位虽然没那么高了，但是收入依然很不错，因为每个城市的出租车几乎被几个公司垄断，消费者的出行需求大增，高峰期经常出现打不到车的情况，出租车司机也不惯着乘客，嫌路远、嫌人多、嫌行李多都可以拒载，出租车司机的月收入能够轻松破万，比白领挣得多。
但是在网约车出现之后，一切都变了。
2010年易到用车问世，从之前的巡游出租车车找人，到现在的网约车人找车，出行市场变天了。
2012年滴滴打车问世，滴滴和快的自2014年1月开始，展开了长达四个月的补贴大战，在这场补贴大战之中，两家合计烧了24亿人民币，随后滴滴和UBER又开始了补贴大战，UBER在中国市场烧了10亿美元，，滴滴在2015年平均每月就烧掉了10亿元人民币，易到被传烧了超过30亿元人民币。“2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿”，易到创始人周航曾在媒体公开发声。
而在高额的补贴下，很多市民开始转投网约车的怀抱，在经过一段时间使用之后，线上打车在很多体验方面的优势也开始凸显出来。
比如说，线上叫车，车快到了再下楼，要比之前在寒风之中苦等出租车要方便得多，还可以预约时间。
比如说，滴滴几乎不会拒载，也不用担心司机给你绕路，整个行程轨迹都会记录下来，万一滴滴司机绕路，也可以投诉处理。
相比之下，出租车的体验明显做的不如网约车，在出租车的发展过程中，关于出租车绕路、拒载的抱怨从来没有停止过，虽然我们相信，大部分的出租车司机，都是有着基本的职业操守的，但是少数出租车司机确实存在素质较低的情况，大大拉低了整个出租车行业的形象。
根据交通运输部统计数据，2022年中国出租车服务人次275.6亿人次，相比2019年年短短3年，下降了近100亿人次，而网约车的日均订单量超过了2000余万单，截至2022年6月，我国网约车用户规模达4.05亿。出租车正在逐渐被国人所抛弃。
我国出租车数量约为139.13万辆，按照一辆车配备两个司机计算，全国大约有280万出租全国280万出租车司机，他们都以跑出租车为生，一家的生计都要靠跑车维持，但是遗憾的是，他们的收入水平正在急剧下降。年轻人如今都喜欢使用线上打车平台，现成的出租车都不坐，出租车司机的单子不断减少，但是却还要缴纳份子钱，油钱，保险，维修保养等费用，导致很多出租车司机都萌生了退车的想法，上海某家出租车公司，份子钱从8000降到6800，再到如今的5000元，依旧不能阻挡愈演愈烈的退车潮。
很多出租车司机，都准备退车之后去跑网约车，他们直言自己是被时代抛弃的人，但是如今的网约车数量也接近饱和，从出租车行业跳到网约车行业，真的会带来转机吗？没人能够回答这个问题，在中国发展了几十年的出租车行业，从最开始的风光到如今逐渐没落，似乎也在告诉我们，时代的车轮滚滚向前，所有人全都是渺小的一粒尘埃而已。
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